Die Zhongtang-brug op xx-hoofweg het 'n hoofspan van 32.5 + 4 × 45 + 32.5m en gelyke seksie voorgespanne gewapende beton aaneenlopende bokbalk (na-spanningmetode), met 'n totale lengte van 245.9m. Die boksbalk is 'n enkelkamer, balkhoogte in die middel is 308.25cm, dakwydte is 1100cm (wydte van die brugdek is 12m), en onderplaatwydte is 480cm. Die web is skuins, en die middelafstand by die boonste plaat is 570 cm. Die balkpunte en die middel van die hele balk word van balke voorsien, en die res word elke 15m van diafragmas voorsien.
Die pierfondament van die hoofbrug is 4 geboorde in-in-plek-pale met 'n deursnee van 120cm, wat vir meer as 50cm in die rots ingebed is. Die pierliggaam neem 'n dubbelkolomstruktuur van gewapende beton aan met 'n deursnee van 180 cm.
Wanneer die brug opgerig word, word SSY-metode toegepas, dit wil sê, meerpuntstootmetode word gebruik om die balk op te rig. Die kenmerke van hierdie metode is: die horisontale reaksiekrag wanneer die balkliggaam gedruk (trek) word versprei en op elke pier inwerk, en die stoot (trek) werking kan sentraal beheer word. Aangesien daar geen tydelike pilare tydens werk is nie, is die voorkant van die boksbalk aan 'n 30m-lange vervaardigde staalkap as 'n geleidebalk verbind.
Wanneer die voorafvervaardigde boksbalk opgestoot word, word dit in 'n siklus uitgevoer volgens die prosedures van vooruit → ligbalk → laat val balk → voortstuwing. Figuur 1 toon die geval van 'n siklus.
Diagram van die opstootprosedure
1——Vertikale silinder；2——Sleepkop；3——Slidpad；4——Blulling Rod；5——Horisontale silinder
Dit kan gesien word dat om hierdie programsiklus te verwesenlik, voltooi die horisontale silinder die aksie om die boksbalk deur die skuiftoestel te druk, en die vertikale silinder voltooi die aksie om die balk op te lig en te laat val. Dit wil sê, die horisontale silinder en die vertikale silinder word afwisselend ingewerk.
1. Hidrouliese stelsel van meerpuntstootbalk en sy beheer
Beide die horisontale silinder en die vertikale silinder word hidroulies aangedryf en deur elektrisiteit beheer. Die totale lengte van die boksbalk wat vir die brug gestoot moet word, is 225m, en elke lineêre meter weeg 16.8t, met 'n totale gewig van ongeveer 3770t. Daarom is 'n totaal van 10 horisontale silinders en 24 vertikale silinders (die oliedruk is 320kg/cm2 en die uitset is 250t) gerangskik. Daar is 5 pilare met horisontale silinders, 2 vir elke pilaar; daar is 6 piere vir vertikale silinders, 4 vir elke pier.
Die vertikale domkrag voltooi die lig en laat sak van die balk. In die konstruksieproses hoef die hele brug nie gesinchroniseer te word nie, en die pilare moet verdeel word, so daar is geen probleem van gesentraliseerde beheer nie. Sy elektriese beheer kan die voortdurende op- of aflaai van die domkrag voltooi, en kan ook die drafvorm voltooi.
Die horisontale domkrag voltooi die balkstootaksie. Die konstruksieproses vereis dat die hele brug sinchroon moet wees, dit wil sê om gelyktydig uit te voer of te stop, dus word die gesentraliseerde beheer van die horisontale domkrag opgestel, en 'n sentrale beheer elektriese boks word vir hierdie doel opgestel.
Die gebruik van horisontale domkragte en vertikale domkragte neem geleidelik toe, en die boksbalk word 15m per siklus voorafvervaardig. Met die voortdurende groei van die boksbalk neem die aantal domkragte wat gebruik word geleidelik toe. In die laaste paar siklusse van voorafvervaardiging word al die 10 stelle horisontale domkragte en 24 vertikale domkragte gebruik.
Om elke pier met die gesentraliseerde beheerkamer te verbind, het ons 'n interkom-klanktransmissiestelsel geïnstalleer. Die praktyk het bewys dat die hidrouliese transmissiestelsel en beheermetodes hierbo gelys betroubaar is om te gebruik.
Kom ons praat oor 'n paar ervarings van verskeie probleme van die hidrouliese transmissie van die stootraambalkmetode vir verwysing.
1. Die probleem van gegradeerde drukregulering van die hidrouliese stelsel. Die probleem van stap-vir-stap drukregulering word voorgehou as gevolg van die verskillende oorweging van statiese wrywingweerstand en dinamiese wrywingweerstand wanneer die boksbalk beweeg. In die verlede is altyd geglo dat die hidrouliese stelsel twee of drie oliedrukke moet hê: wanneer die statiese wrywingweerstand oorkom word, word 'n groter oliedruk gebruik; en 'n kleiner oliedruk word gebruik wanneer die boksbalk gly. Die metode is om die hidrouliese stelsel te verander deur die verskillende ontlastingkleppe wat gestel is, te koppel. Op hierdie manier is die hidrouliese stelsel en die beheer daarvan effens meer ingewikkeld. Ons praktyk het bewys dat die oliedruk van die hidrouliese stelsel nie van homself afhang nie, maar van die eksterne weerstand van die domkrag. Dit wil sê, wanneer die hidrouliese stelsel werk, word sy oliedruk nie bepaal deur die hoeveelheid op die naamplaat van die oliepomp nie, maar deur die totale weerstand wat ondervind word tydens die vloei van die olie terug na die olietenk nadat dit die pomp verlaat het . As die domkrag geen weerstand (las) het nie, word die druk van die oliepomp slegs deur die weerstand van die pyplyn bepaal; as die olie van die oliepomp onmiddellik die atmosfeer of die olietenk binnedring, sal die druk van die oliepomp nul wees; as die weerstand (lading) R van die domkrag toeneem, het die druk van die oliepomp ook toegeneem. Wanneer die domkrag afgelaai word, word die druk van die oliepomp deur die eenrigtingklep bepaal; wanneer die domkrag gelaai is, sal die druk van die oliepomp, dit wil sê die oliedruk van die stelsel, deur die weerstand van die domkrag bepaal word. Die oliedruk by die werk word deur die domkraglading bepaal. Dit wil sê, die oliedruk van die hidrouliese stelsel sal self verander met die eksterne weerstand, so die stap-vir-stap drukregulering is onnodig.
2. Sinkroniseer kwessie van horisontale domkragte. Die stootproses vereis dat die linker en regter horisontale domkragte die balk teen dieselfde spoed vorentoe moet druk, anders sal die balk gedeflekteer word wanneer dit gly. Natuurlik, die eerste ding wat mense oorweeg, is dat die krag wat deur die linker- en regter horisontale domkragte op die balkliggaam toegepas word, gelyk moet wees, wat korrek is. Wanneer die linker- en regter-simmetrie van die balkliggaam uitstekend is, en die weerstand gelyk is aan die linker- en regterkant, moet die krag wat deur die linker- en regter horisontale domkragte toegepas word ook gelyk wees. Die tweede oorweging is dat die links en regs vorentoe spoed ook gelyk moet wees. Op hierdie manier kan die balk glad en reguit loop. Dit is egter moeilik vir die balkliggaam om te verseker dat elke seksie links en regs perfek simmetries moet wees, en die weerstand links en regs moet gelyk wees. Die oliedruk wat verband hou met die stelsel hierbo genoem word bepaal deur eksterne weerstand. Daar kan verbeel word dat die linker- en regterdomkragte onder verskillende oliedruktoestande moet werk, so sal die spoed van die linker- en regterdomkragte in hierdie tyd gesinchroniseer word? Ter illustrasie word aanvaar dat slegs een paar domkragte van een pier werk. Aangesien ons een pomp met een domkrag stel, los dit die probleem van spoedsinchronisasie baie goed op. Omdat die oliepomp wat ons gebruik 'n kwantitatiewe positiewe verplasingspomp is, in teorie, ongeag hoeveel weerstand die olie-uitset deur die oliepomp ondervind (dit wil sê, maak nie saak hoe hoog die oliedruk van die stelsel is nie), is sy vloeitempo onveranderd. Daarom moet die linker- en regteraansluitings gesinchroniseer word. Hierdie gevolgtrekking kan natuurlik ook afgelei word na die situasie van twee piere met vier toppe, drie piere met ses toppe, vier piere met agt toppe, of vyf piere met tien toppe. Daarom kan ons metode van een pomp en een top die probleem van links en regs sinchronisasie beter besef. Oefening het ook bewys dat in die stootbalk die middellyn van die boksbalk basies nie verskuif is nie (streng gesproke moet dit effens verskuif wees van links na regs maar dit kan altyd binne 'n sekere reeks gehou word). Die konstruksieproses vereis noukeurige monitering van die afwyking van die middellyn. As dit 2 cm oorskry, moet dit reggestel word (met laterale leiding). Tydens die opstootproses is die aantal regstellings baie klein. Slegs een of twee keer in dertig stoot ('n 15m boksbalk). Dit kan beskou word as die gekombineerde resultaat van baie objektiewe faktore, want wat hidrouliese masjinerie betref, het die oliepomp 'n vloeifout, die domkrag het interne lekkasieprobleme (elke domkrag is anders, en die suier kan in verskillende posisies wees ), en die stelsel Lek van ander toestelle binne, ens., wat nie teenstrydig is met ons gevolgtrekking hierbo nie.
3. Sinkroniseer kwessie van vertikale domkragte. Ons vertikale domkragte werk deur 'n pomp met vier domkragte, en 'n sinchronisasieklep moet opgestel word, want die sinchroniseerklep (of omkeerklep) kan maak dat verskeie domkragte onder verskillende ladings (weerstand) steeds 'n voorafbepaalde verhouding of gelyke olietoevoer verkry om te bereik sinchronisasie. Maar as in ag geneem word dat 'n sinchroniseerklep net twee uitlate het. Om die struktuur van die stelsel te vereenvoudig, word geen sinchronisasieklep geïnstalleer nie. As in ag geneem word dat die linker- en regtergewigte van die boksbalk simmetries is, is dit nie 'n groot probleem om dit te doen nie. Oefening het bewys dat die skatting korrek is, die vertikale domkrag styg en val basies sinchroon, en daar is geen probleem in die lig en val van die balk nie.
Postyd: 16 Mei 2022